چین اورنگ ڈوریوں کی فیکٹری

ننگبو بوڈی سیلز کمپنی، لمیٹڈ نے قسم کی اورنگ کورڈز تیار کی ہیں، جیسے کہ fkmviton oring cord,

این بی آر اورنگ کورڈز، سلیکون اورنگ کورڈز، ایچ این بی آر اورنگ کورڈز۔

گھر کے اندر طویل موسم سرما کے بعد، بہت سے دو اسٹروک آؤٹ بورڈ شروع کرنے سے گریزاں ہیں۔سادہ دیکھ بھال آپ کی خدمت کو زیادہ قابل اعتماد بنائے گی۔برسلڈن آؤٹ بورڈز کے اسٹیو ڈاکنز پی بی او کے بین میکنز کو دکھاتے ہیں کہ یہ کیسے ہوا ہے۔
EU کے قوانین کا مطلب ہے کہ اب آپ یورپ میں نئے چھوٹے دو اسٹروک آؤٹ بورڈز نہیں خرید سکتے ہیں، لیکن ان کے ہلکے وزن، کمپیکٹ سائز اور لمبی عمر کا مطلب ہے کہ وہ اب بھی کیتھنیس سے کریٹ تک کشتیوں پر مل سکتے ہیں۔استعمال شدہ ہزاروں مثالیں دستیاب ہیں۔
موسم کے اوائل میں، ناقابل اعتبار مسائل پیدا ہونے کا زیادہ امکان ہوتا ہے، اور اچھی وجہ سے۔
"زیادہ تر لوگ سوچتے ہیں کہ آپ آؤٹ بورڈ انجن کو کشتی سے اتار سکتے ہیں اور اسے موسم سرما کے لیے سیدھا شیڈ میں رکھ سکتے ہیں،" ٹیکنیشن سٹیو ڈاکنز نے ہیمبل ریور کاٹیج بوٹ یارڈ میں اپنی ورکشاپ میں مجھے بتایا۔"پھر، موسم بہار میں، وہ حیران ہوتے ہیں جب یہ کام نہیں کرتا ہے۔"
میں خاموش رہا۔میرا آؤٹ بورڈ گیراج میں اکیلا بیٹھا ہے، اس کے چاروں طرف رسیوں، فینڈروں اور پالوں کا ایک گروپ ہے، جب سے یہ گزشتہ موسم گرما کے آخر میں ساحل پر آیا تھا۔
یہ مرحلہ وار گائیڈ آپ کو اپنے چھوٹے 2-اسٹروک آؤٹ بورڈ پر دیکھ بھال کرنے میں مدد کرے گا۔تصاویر میں مرینر 3.3 ایچ پی آؤٹ بورڈز دکھائے گئے ہیں۔اور سوزوکی 2 HP، اور اگرچہ دیگر برانڈز کے انجن قدرے مختلف ہیں، لیکن اہم اجزاء کی نشاندہی کی جانی چاہیے۔
کوئی بھی شخص جو کچھ تکنیکی صلاحیت رکھتا ہے وہ آسانی سے اس خدمت کو انجام دے سکتا ہے، لیکن اگر آپ کے کوئی سوالات ہیں، تو براہ کرم اپنے ڈیلر سے رابطہ کریں۔اگر آپ یہ کام خود کرنے جا رہے ہیں (زیادہ تر دیر سے ماڈل انجنوں کے لیے)، تو پہلے یہ یقینی بنائیں کہ آپ جو کچھ کر رہے ہیں اس سے آپ کی وارنٹی ختم نہیں ہو گی۔
سٹیو نے کہا کہ "ہمیں سب سے زیادہ عام شکایت یہ ہے کہ لوگ کہتے ہیں کہ پچھلے سال سب کچھ ٹھیک ہوا لیکن اب یہ شروع نہیں ہو گا۔"اس کی وجہ یہ ہے کہ پٹرول وقت کے ساتھ بخارات بن جاتا ہے، جس سے تیل، مومی کی باقیات رہ جاتی ہیں جو کاربوریٹر کو جام کرنے کا سبب بنتی ہیں۔لہذا، سب سے پہلے آپ کو پرانے ایندھن کو نکالنے کی ضرورت ہے۔
3: اگر ضروری ہو تو، پانی کے ٹینک کو ہٹا دیں اور کوئی باقیات یا ملبہ ہٹا دیں۔عام طور پر فیول والو کے اوپر ایک چھوٹا فلٹر ہوتا ہے۔
اس کے ساکٹ کے ساتھ اسپارک پلگ کو ہٹا دیں۔ورکنگ پلگ کے الیکٹروڈ بھورے یا سرمئی ہونے چاہئیں۔اگر نہیں، تو کاربن کے ذخائر کو ہٹا دیں اور چیک کریں کہ چنگاری کا فرق انجن بنانے والے کی سفارشات کے اندر ہے۔اگر سیرامک ​​انسولیٹر کو نقصان پہنچا ہے یا الیکٹروڈ جل گئے ہیں، تو آپ کو ایک نئے پلگ کی ضرورت ہوگی۔
ریکوئل اسٹارٹر کو تین بولٹ سے محفوظ کیا گیا ہے۔انہیں ہٹا دیں اور سٹارٹر کو الٹ دیں۔کیبل کو پہننے کے لیے چیک کریں اور اسپرنگس اور بیرنگز پر چکنا کرنے والا سپرے کریں۔
کاربوریٹر انجن کے سامنے واقع ہے اور دو اسٹروک انجن میں ایندھن اور ہوا کے مناسب اختلاط کو یقینی بنانے کے لیے ذمہ دار ہے۔بند کاربوریٹر کا مطلب ہے کہ انجن کھردرا چل رہا ہے اور ٹھیک سے کام نہیں کرے گا۔اس کا حل کاربوریٹر کو ہٹانا، ہٹانا اور صاف کرنا ہے۔
1. کلیمپ کو ڈھیلا کریں اور کاربوریٹر کو بڑھتے ہوئے بیس سے چھوڑ دیں۔یقینی بنائیں کہO-ringغائب نہیں ہے.
3. پیالے کو کاربوریٹر کلینر کے کنٹینر میں رکھیں، کسی بھی سنکنرن اور باقیات کو دور کرنے کے لیے تاروں کا ایک چھوٹا برش استعمال کریں، اور اسے چند گھنٹوں کے لیے بھگونے دیں۔
4: پھر فلوٹ کو ہٹا دیں۔فلوٹ کی اونچائی اہم ہے، اس لیے اس مقام پر والو کی تصویر لینا ایک اچھا خیال ہے تاکہ آپ اسے بالکل اسی طرح لگا سکیں جیسے آپ نے اسے پایا۔
5: سوئی والو پیوٹ پن کو باہر دھکیلیں اور فلوٹ بازو کو ہٹا دیں۔کچھ انجنوں پر، سوئی کا والو فلوٹ سے منسلک ہوتا ہے، اس لیے آپ کو فلوٹ کے سامنے موجود پن کو ہٹانا پڑ سکتا ہے۔
6: پھر مین نوزل ​​کو ہٹا دیں۔اسے کھولیں، یقینی بنائیں کہ سوراخ (داخل) صاف ہے، اور اس بات کا یقین کرنے کے لیے، اسے کاربوریٹر کلینر سے گیلا کریں۔اسٹیو نے کہا کہ "ہمیں معلوم ہوتا ہے کہ دس میں سے نو مسائل ایک بند مین جیٹ کی وجہ سے ہیں۔"
8: اسے انجن پر دوبارہ انسٹال کریں۔یقینی بنائیں کہ O-ring صحیح طریقے سے انسٹال ہے، ورنہ آپ کو بعد میں سنگین مسائل کا سامنا کرنا پڑے گا۔
1. واٹر پمپ کا معائنہ کرنے کے لیے ٹرانسمیشن کو ہٹا دیں۔ملٹی گیئر انجنوں پر، پمپ ٹرانسمیشن اسمبلی کے اوپر واقع ہوتا ہے، لہذا اگر آپ کے انجن میں گیئرز ہیں، تو آپ کو پہلے گیئر لنکیج کو ڈھیلا کرنا ہوگا۔چھوٹے انجنوں پر پمپ امپیلر پروپیلر کے پیچھے واقع ہوتا ہے (نیچے دیکھیں)۔27
1: گول پلگ کو ہٹا دیں جو عام طور پر گیئر باکس کے اوپر ہوتا ہے۔شفٹ لیور کو اس وقت تک منتقل کریں جب تک کہ آپ کنیکٹنگ راڈ نٹ کو نہ دیکھ لیں اور اسے رینچ سے ڈھیلا کریں۔
2: اب گیئر باکس کو جگہ پر رکھے ہوئے بولٹ کو ڈھیلا کرکے گیئر باکس کو ہٹائیں اور اسے احتیاط سے نیچے کی ٹیوب سے باہر نکالیں۔
3: بولٹ کو ڈھیلا کریں اور پمپ ہاؤسنگ کو ہٹانے کے لیے اسے ڈرائیو شافٹ کے ساتھ اوپر سلائیڈ کریں۔محتاط رہیں کہ کلیدی راستہ کھو نہ جائے (6 دیکھیں)۔
7. پمپ ہاؤسنگ اور امپیلر کو دوبارہ انسٹال کریں۔اسے پوری طرح سلائیڈ کرنے کے بعد، شافٹ کو موڑ دیں تاکہ امپیلر صحیح طریقے سے فٹ ہو جائے۔
8: اب نیچے والی ٹیوب پر گیئر باکس انسٹال کریں۔ٹرانسمیشن کو احتیاط سے جگہ پر دھکیلیں، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ پانی کی نلی (تصویر میں ٹرانسمیشن لنک کے اوپر چھوٹی فٹنگ) آزاد ہے اور اس کے ساکٹ میں مناسب جگہ پر ہے۔
پروپیلر اور پھر اس کے پیچھے والی پلیٹ کو ہٹا دیں۔اس پلیٹ کے پیچھے واٹر پمپ امپیلر ہے۔
ایک پیشہ ور ایک پریشر ٹیسٹ کرے گا تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ مہر ابھی بھی ٹھیک سے کام کر رہی ہے۔صحیح آلات کے بغیر ایسا کرنا مشکل ہے، اس لیے بصری معائنہ کرنا پڑے گا۔اس بات کا تعین کرنے کا ایک طریقہ یہ ہے کہ آیا کوئی سنگین مسئلہ ہے انجن کو رات بھر گتے کے صاف ٹکڑے پر رکھیں اور صبح کے وقت واضح لیک کی جانچ کریں۔
چیک کریں کہ آیا تیل میں پانی آ گیا ہے۔اگر تیل نیلا ہو یا صاف ہو تو سب کچھ ٹھیک ہے، لیکن اگر ابر آلود ہو یا تلچھٹ ہو تو کوئی مسئلہ ہو سکتا ہے۔اس کا تعین کرنے کے لیے، آپ تیل ٹیسٹ کٹ استعمال کر سکتے ہیں۔اگر کوئی رساو ہے تو اسے اپنے ڈیلر کے پاس لے جائیں تاکہ مہر کو تبدیل کرایا جائے۔
ٹرانسمیشن کو نیچے سے اوپر کے نئے تیل سے بھریں - زیادہ تر ٹرانسمیشن آئل سکوز ٹیوب یا پمپ ٹینک میں چلا جاتا ہے۔جب اوپر والے سوراخ سے تیل نکلنا شروع ہوتا ہے تو یہ بھر جاتا ہے۔
انوڈ عام طور پر cavitation پلیٹ کے اوپر یا نیچے واقع ہوتا ہے۔اس تصویر میں دکھائے گئے مرحلے تک پہنچنے سے پہلے اینوڈ کو تبدیل کرنا ضروری ہے۔نمک/تازہ پانی کو درست قسم سے بدلنا یقینی بنائیں۔
4. پروپیلر کو ہٹائیں اور حفاظتی پن کا معائنہ کریں - ہٹائیں، چکنا کریں اور تبدیل کریں۔پروپیلر شافٹ سے لائن کو ہٹا دیں، شافٹ کو چکنا کریں اور پروپیلر کو دوبارہ انسٹال کریں۔
اب، ڈھکن بند ہونے کے ساتھ، آؤٹ بورڈ کو تازہ پانی کے ٹینک میں رکھیں، اس بات کو یقینی بنائیں کہ یہ ٹھیک سے چل رہا ہے، اور پھر آخر میں تمام حرکت پذیر حصوں، خاص طور پر کلیمپ اسکرو اور تھروٹل والو کو چکنا کریں۔
1 نمکین پانی آپ کے انجن کا سب سے بڑا دشمن ہے، اس لیے آپ اپنے انجن کو ہر استعمال کے بعد تازہ پانی سے دھو لیں، ورنہ انجن اندر سے خراب ہونا شروع ہو جائے گا۔
3 انجن کو روکنے سے پہلے، انجن کے چلنے کے دوران ایندھن کے سوئچ کو بند کر دیں اور ایندھن کو نکلنے دیں: یہ ایندھن کی لائن اور کاربوریٹر کو صاف کرے گا اور کاربوریٹر میں تیل کے ذخائر کو بننے سے روکے گا۔
4 چیک کریں کہ آیا فالتو پن موجود ہیں۔ہڈ کے اندر ٹیپ رکھیں تاکہ آپ کو معلوم ہو کہ جب آپ کو ان کی ضرورت ہو تو انہیں کہاں تلاش کرنا ہے۔
اپنی کشتی کیسے بیچیں اور بہترین قیمت حاصل کریں، الیکٹرک آؤٹ بورڈز کی طویل مدتی جانچ، نئے Hanse 348 کے بارے میں ہمارے خیالات، DIY اسپنکر کی مرمت… اور بہت کچھ!
اگر آپ کو مزید ضرورت ہےربڑ کی ڈورییا پٹی، براہ مہربانی ہم سے رابطہ کریں: www.bodiseals.com